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              蘇州易信安工業技術有限公司
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              公司新聞

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              叉車管理現狀及改進對策分析

              閱讀:5473    時間: 18-08-03    來源: 叉車安全、智能叉車管理——易信安

                      近年來隨著物流業的飛速發展,叉車作為物流裝載機械,其需求量也來越大。與此同時,為了獲得更好的經濟效益,如何提高叉車能量的利用率也逐漸成為人們重視問題。
              1.叉車管理現狀
                      叉車,為物料、設備搬運的主力,每時每刻穿梭在企業各個場所之間。在一些勞動密集型企業,各個施工場所的人員密度以及施工場所之間人員的移動率也很高。如何在有限的空間里面合理限定人員和叉車的區域、軌跡等是個難題,這個難題解決不好,極易發生叉車致人傷亡事故。除此之外,叉車管理還存在以下問題:(1)叉車自身問題:叉車自重大,慣性大,耗油量大、視線盲區大(門架遮擋駕駛員視線);(2)叉車功能設定問題:由于生產流程、物流運輸等方面的問題,致使叉車功能變成物料轉運、長距離運輸;(3)叉車管理問題:叉車數量較大,交通資源有限,在其交通管理、人員管理、培訓和監督方面存在不足;(4)叉車事故頻發:集團公司成立以來多次發生叉車致人死亡事故。因此對叉車實施管理改進迫在眉睫。
              2.叉車管理改進對策
              2.1規范叉車作業管理制度
                      (1)重點區域專人引領:叉車進入碼頭、船臺、塢邊等人員、設備、物料較為集中的區域以及叉運超長、超寬、超大物件時,必須有專人引領。引領人手持醒目標識引領叉車行進,并負責提醒周邊人員、提示駕駛員路況等信息,并指揮叉車在定置區域規范擺放物件?! 。?)避免叉車長途叉運物件:叉車定置管理:限定每臺叉車作業區域,不允許超區域作業,叉車功能回歸以裝卸為主。定置管理范圍最長距離單程不超過200米,避免叉車長距離行駛。運輸以拖頭、平板車為主:用平板車、專用拖頭來專門負責物料、設備的運輸,減少和杜絕叉車作為長途叉運工具。為杜絕拖頭、平板車無計劃無限制行駛,所有的運輸計劃都需要提前報送,臨時增加的需要權限審批,此舉除了降低交通風險,同時也提高了工作的計劃性。
              2.2升級叉車功能、加強作業監督
                      (1)GPS:通過GPS記錄叉車運行軌跡及參數,從而監控叉車不超速行駛。GPS記錄并儲存叉車運行軌跡及參數,可以在現場回放也可以拷貝數據到辦公室回放,并且叉車超速時可以自動報警提醒駕駛員;(2)視頻監控系統:所有叉車安裝視頻監控系統,通過視頻監控系統可以對叉車駕駛員的操作行為進行監控,并建立監控信息回看制度,杜絕違章作業。視頻監控系統主要是監控駕駛員安全操作情況,監控信息可以現場回看也可以拷貝到電腦上回看;(3)封閉高速擋:通過封閉高速擋限制叉車性能(限定最高車速),確保叉車不超速行駛。封閉高速擋后,叉車最高時速不超過12公里,從本質上限制了叉車行駛速度;(4)叉齒旋轉器:叉齒旋轉器可以實現叉齒3600旋轉,可以大幅度提高傾倒垃圾斗的效率。常規傾倒垃圾斗的作業順序是:從運輸車輛上叉下垃圾斗—垃圾斗擺放到傾倒點—叉車后退、前進—用叉齒挑翻垃圾斗—挑起垃圾斗倒出垃圾(垃圾斗口向下)--放下垃圾斗、用叉齒翻轉垃圾斗(垃圾斗口向上)--將空垃圾斗叉運到運輸車輛上。叉齒旋轉器傾倒垃圾斗的作業順序是:從運輸車輛上叉下垃圾斗—旋轉叉齒1800傾倒垃圾—回轉叉齒--將空垃圾斗叉運到運輸車輛上。
              2.3 統一廠內交通管理措施
                      (1)高峰禁行:在上下班人流高峰期間,生產區域及主要道路限行并安裝醒目的限行標志。除此之外,高峰時段安全部門、行政部門在各主要生產區域及主要道路執勤,監督車輛禁止行駛、指揮交通,有效避免人車同流;(2)設置安全紅線:將叉車在廠區內嚴重超速行駛行為設定為公司級安全紅線,觸碰安全紅線人員辦理離職手續。超速行駛是交通安全最大的隱患,所以對超速行駛的管理也要采取雷霆手段,從制度上堵住超速行駛的缺口。
              3.加強叉車管理的意義
              3.1降險增安
                      (1)限制了叉車最高時速,提升本質安全。叉車最高時速分區域分別限定為5公里/小時、10公里/小時,降低車速,增加駕駛員觀察、反應、應急處置時間,減少事故發生時的撞擊能力,從而提升本質安全;(2)強化了對駕駛員的監督,杜絕違章操作。通過引領人、GPS和視頻監控系統以及測速裝置,加強對駕駛員違章作業的監督,從而杜絕違章作業,減少事故隱患;(3)增加了駕駛員的輔助視角,規避叉車自身缺陷的風險。引領人作為駕駛員的第二雙眼睛,開闊了視野增加了視角,保證了對危險危害因素的識別,規避了叉車自身缺陷帶來的安全風險。
              3.2提效降耗
                      減少叉車長距離運輸、提高叉車傾倒垃圾斗效率,降低燃油消耗。以傾倒垃圾斗為例:項目時間能耗場地、垃圾斗改造前年消耗10889小時87112升損傷場地、垃圾斗改造后年消耗7111小時56888升不損傷場地、垃圾斗效率提高34.7%每年節省約15萬元1.集團公司全年傾倒垃圾斗約16萬個;2.油耗按照8噸叉車(傾倒垃圾斗均采用8噸、10噸叉車)8升/小時核算;3.改造前傾倒一個垃圾斗時間約為245秒,改造后傾倒一個垃圾斗時間約為160秒;4.柴油按照2015年底0號柴油5元/升核算。
              3.3低故障省費用
                      叉車設計工況就是裝卸、短途搬運,不適合長距離行駛。因為長距離行駛,每年叉車動力系統和傳動系統的故障率非常高,維修成本居高不小。改進后叉車工況趨于合理,同時減少叉車作業時間,降低故障率,節省維修費用。
              4.叉車電控的發展趨勢
                      交流電控開創了電動叉車技術的新時代,帶來了叉車技術上的又一次飛躍。隨著科學技術的日新月異,可以預見必將有更多融人了新技術和新思維的叉車電控出現??傮w來說,叉車電控的發展呈以下趨勢:
              4.1數字化
                      數字化是未來電控技術乃至交流傳動系統的重要發展方向之一。數字化不僅包括驅動控制的數字化,驅動到系統接口的數字化,而且還包括測量單元數字化;隨著微電子學及計算機技術的發展,高速、高集成度、低成本的微機專用芯片以及DSP(數字信號處理器)等的問世及商品化,使得全數字的控制系統成為可能。
              4.2集成化
                      將硬件和程序基礎結構放在一個模塊里,如數字式智能電控模塊,它集單片機數字化控制、鍵盤操作、LED顯示電路于一身,通過設定可實現叉車的全壓起動、軟起動、斜坡起動、階躍起動、限流起動、限壓起動、節能運行并可實現軟停車。
              4.3智能化
                      2014年5月豐田首次對外展示了其榮獲行業創新獎的叉車遠程監控系統,令行業人士矚目,這套遠程監控系統的實質就是智能電控。包括科朗、永恒力等公司也宣布研制成功了自主知識產權的遠程監控系統。
                      智能電控有如下共同的特點:(1)采集車輛數據直接來自電控,數據種類多,涵蓋車輛運行狀態的全部信息,比如車輛速度、電池電量、車輛撞擊的強度、車輛待機時間、車輛工作時間、駕駛員信息等等。(2)基于移動互聯網,數據采集傳輸可實時傳遞到中心服務器,目標都是一致的,幫助客戶直視化地提升車隊效率和降低運行成本,比如遠程快速的維修診斷,電池的充放電狀態監控延長電池使用壽命。(3)基于大數據,專家的專業分析和支持,提供額外的價值給客戶,單獨收費,比如針對駕駛員效率和車輛利用效率等分析的月度分析報告,并收取月度服務費。大數據,又為整車廠開發符合用戶習慣和特點的新車型提供支持,是新產品開發的獨到資源,這對于以往基于豐富想象力的產品開發而言是劃時代的改變。
              5.結語
                      通過叉車管理的改進,有利于提高叉車管理效果,同時還可以降低企業成本,任何行業、任何企業都可以直接借鑒,少走彎路。
              參考文獻:
              [1] 程偉超,周丹.叉車液壓系統的故障分析與日常維護[J].起重運輸機械.2011(01)
              [2] 張炬明.叉車的日常維護與管理[J].科技傳播.2010(23)

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